Indonesiatelah melaksanakan pemilu sejak 1955. Saat itu, ada empat partai politik yang memiliki basis massa yang besar, namun PNI tercatat sebagai pemenang Pemilu 1955. Saat era Presiden Soekarno, muncul dinamika kepemimpinan yang menyebabkan tidak ada lagi pelaksanaan pemilu di era Orde Lama.
Melanjutkan artikel sebelumnya, kali ini akan diulas sejarah sepeda motor Honda CB100 varian akhir di Indonesia. Sebelum memasuki pembahasan, apakah sebelumnya ada terpikir “CB” itu singkatan dari apa? Memang diluar banyak diperdebatkan kapanjangan CB itu sendiri, ada yang mengganggap “Central Battery” ,” Contact Breaker” , “City Bike”, “Classic Bike” dan masih banyak asumsi lainnya. Namun sampai saat ini pihak Honda belum mempublikasikan kepanjangan CB itu sendiri. Untuk itu sebaiknya tidak usah diperdebatkan kepanjangan dari CB, karena pihak Honda juga mengklaim jika CB merupakan seri produksi dari motornya, layaknya CBR atau CBX. Pada pembahasan sebelumnya telah diulas sejarah sepeda motor Honda CB 100 K1 sampai CB100 K3, dengan tahun produksi 70’an awal hingga 80’an awal dengan Honda CB100 K3 atau lebih dikenal CB Gelatik, motor yang dipakai dalam film Dilan. Berikut ini sejarah motor honda CB 100 di masa-masa akhir produksinya 1. Honda CB100 K5 1981-1985 Di pasaran Indonesia, setelah Honda CB100 K3 langsung melompat ke Honda CB100 K5, mengapa demikian? Hal tersebut tidak lain karena berdasarkan sejarah Honda CB100 K4 tidak pernah masuk dan dipasarkan di Indonesia. Menurut sumber informasi yang ada Honda CB K4 memiliki sasis dan desain layaknya Honda GL 100. Lalu bagaimana dengan Honda CB100 K5? Varian Honda CB100 K5 tidak mengalami perubahan pada sektor mesinnya. Honda CB100 K5 masih menggunakan kubikasi mesin 1 silinder 99cc dengan menggunakan pengapian platina. Ukuran ban yang digunakan adalah pada bagian depan dan -18 pada bagian belakang, dan keduanya dilengkapi dengan rem tromol. Memiliki kapasitas tangki 10 liter, CB100 K5 dapat menghasilkan top speed 110kmph dengan menyemburkan tenaga 11,5 HP pada putaran mesin 10500 rpm. Hal yang menjadi ciri khas sekaligus pembeda dengan varian sebelumnya, Honda CB 100-K5 adalah yang merupakan seri-seri akhir CB dan menjelang ke peralihan ke Honda GL memiliki desain yang mirip dengan Honda GL 100. Hal tersebut dapat dilihat dari bentuk jok yang lebih datar, dengan tangki dan striping yang berbeda dengan CB seri sebelumnya. Honda CB100 K5 deskgram 2. Honda CB100 N Honda setelah mengeluarkan varian K5, yang jarang diketahui kita adalah pabrik motor Honda juga mengeluarkan Honda CB versi N atau Honda CB100 N. CB100 N memiliki bentuk yang sangat berbeda dengan seri pendahulunya, meskipun memiliki mesin yang sama dengan sebelumnya. Honda CB100 N adalah awal dan cikal bakal munculnya Honda GL Max. Mengapa? Tentu, karena CB100 N memiliki desain yang ditonjolkan dengan tangki khas dari Honda GL Max.
Selamatahun 1914, bentuk dasar dari sepeda motor modern mulai terbentuk. Bentuk tersebut meliputi peletakan mesin di antara roda depan dan belakang dan sebuah rantai untuk mentransfer tenaga dari mesin ke roda belakang. Selama Perang Dunia I (1914-1918), sepeda motor terbukti sebagai sarana transportasi yang tangguh bagi militer Amerika dan
Yamaha New Vixion Advance Vixion dari Tahun ke TahunVixion Generasi PertamaVixion Generasi KeduaSpesifikasi Vixion Old Vixion Generasi KetigaSpesifikasi New Vixion Vixion Generasi Keempat Spesifikasi Vixion AdvanceVixion Generasi Kelima – Motor sport fenomenal Yamaha Indonesia, Yamaha Vixion dimulai sejarah pertamanya di tahun 2007 silam. Pabrikan garputala mendobrak pasar motor laki dengan membawa beberapa keunggulan soal desain,fitur dan spesifikasi jika dibandingakan dengan rivalnya saat itu,Honda MegaPro! Bayangkan saja,saat MegaPro masih menggunakan pengabutan bahan bakar karburator dan pendingin udara air cooled Yamaha Vixion hadir dengan mesin 150cc injeksi fuel Injection,mekansime buka tutup katup SOHC 4 katup ,berpendingin cairan LC4V yang mampu menyemburkan tenaga sebesar 14,9 HP pada RPM dan torsinya 14,4 Nm pada RPM yang tersalur keroda belakang dengan transmisi manual 5 percepatan. Seiring diterimanya pasar roda dua di Indonesia dan pasar ekspor, Yamaha Vixion terus berevolusi dan tercatat telah memiliki 5 jenis Vixion dari generasi ke generasi selama lebih dari 10 tahun berkiprah. Vixion dari Tahun ke Tahun Vixion Generasi Pertama Yamaha Vixion 2007 Warna Biru Ini adalah generasi Yamaha Vixion pertama yang diluncurkan Yamaha Indonesia. Yamaha Vixion 2007-2009 ini mempunyai ciri khas yakni rangka/chasis delatbox berwarna silver dengan memiliki headlamp bulat. Sistem kelistrikan sudah menganust arus DC Direct Current,hal itu bisa diketahui ketika kunci kontak diputar ke posisi ON maka lampu utama akan hidup dengan terang tanda arus listirk bersumber dari aki baterai. Baca Pengertian Arus AC dan DC Mesin yang digunakan memiliki kode produksi 3C1 yang terkenal enggak rewel,awet dan suara mesin halus. Vixion Generasi Kedua Yamaha Vixion Putih bersih 😀 Yamaha Vixion generasi ke-2 ini merupakan penyegaran facelift dari Yamaha Vixion di versi sebelumnya,cirinya ialah headlamp sudah berganti dari bentuk bulat menjadi agak meruncing,ini membuatnya terkesan agresif. Tampilan warna rangka pada Vixion 2010-2012 ini juga digantikan warna grey alias abu-abu dari sebelumnya berwarna silver. Namanya juga facelift,spesifikasi dan fitur tidak berubah,ia hanya berganti headlamp dan permainan warna dan striping baru. Saat itu Yamaha merilisnya dengan 3 pilihan warna yakni hitam striping coklat,merah strip putih dan putih strip hitam. Spesifikasi Vixion Old MESIN Tipe Mesin 4 Langkah, 4 Valve SOHC – Fuel Injection, Berpendingin Cairan Jumlah / Posisi Silinder Cylinder Tunggal / Tegak Volume Silinder 149,8 cc Diameter x Langkah mm x mm Perbandingan Kompresi 10,40 1 Daya Maksimum 11,1 kW / 8500 rpm Torsi Maksimum 13,1 Nm / 7500 rpm Sistem Starter Electric Starter dan Kick Starter Sistem Pelumasan Basah Kapasitas Oli Mesin Total 1,15 Liter / Penggantian Berkala 0,95 Liter Sistem Pengabutan Bahan Bakar Fuel Injection Tipe Kopling Basah, Kopling Manual, Multiplat Tipe Transmisi Return, 5 Kecepatan Pola Pengoperasian Transmisi 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 CHASIS Tipe Rangka Pressed Backbone Deltabox Suspensi Depan Teleskopik Suspensi Belakang Lengan Ayun, Link Suspensi Monocross Ban Depan 2,75 – 17 41P Ban Belakang 90/90 – 17M/C 49P Rem Depan Cakram Rem Belakang Tromol DIMENSI P x L x T m x 705 mm x mm Jarak Sumbu Roda mm Jarak Terendah Ke Tanah 165 mm Tinggi Tempat Duduk 790 mm Berat Isi 129 kg Kapasitas Tangki Bensin 12 Liter KELISTRIKAN Arus Kelistrkan DC direct current Sistem Pengapian / Transistorized Coil Ignition Digital Battery YTZ4V-MF MF Battery 12V 3 Ah Busi CR8E NGK / U24ESR-N DENSO Vixion Generasi Ketiga Yamaha New Vixion Lightning 2013 Special Edition Gp Di tahun 2012 Yamaha Indonesia merilis generasi ke-3 dari Yamaha Vixion. Bukan facelift lagi tapi All New! Ya, All New! tapi kendati begitu,YIMM menamai motor dengan sistem pendingin cairan tersebut dengan label Yamaha New Vixion Lightning. Secara tampilan jauh berubah,baik dari body,kaki kaki ,fitur hingga spesifikasi! Dari tampilan,Yamaha New Vixion yang tamat di 2014 ini jauh lebih gambot jika dibanding old Vixion,hal ini dikarenakan NVL dibekali body yang lebih besar,tangki dengan cover dan shourd yang lebar! kemudian headlamp juga makin lebar seperti wajah sincan,tak heran rekan blogger menamai Sincan untuk NVL ini bro… cuma punya doi sudah kejual, sedih. Menilik kaki kaki Yamaha New Vixion Lightning jelas lebih kekar,lantaran telah dibekali velg dan ukuran ban yang lebar,kemudian swing arm juga lebih keren walau masih sama sama kotak. Fiturnya ditambah,seperti panel meter kombinasi analog dan digital. Spesifikasi jelas berubah,misalnya aja mesin yang digunakan memiliki kode produksi 1PA,arus kelistrikan yang berubah menjadi AC alternating current enggak DC lagi seperti Old Vixion,katanya sih banyak keluhan dari owner old vixion kalau lampunya cepat mati lah enggak bisa dimatikan lah,padahal bisa dipasang saklar generasi pertama. 😀 Spesifikasi New Vixion MESIN Tipe Mesin 4 Langkah, 4 Valve SOHC – Fuel Injection, Berpendingin Cairan Jumlah / Posisi Silinder Cylinder Tunggal / Tegak Volume Silinder 149,8 cc Diameter x Langkah mm x mm Perbandingan Kompresi 10,40 1 Daya Maksimum 16,59 PS kW / rpm. Torsi Maksimum 14,5 Nm kgf-m / rpm Sistem Starter Electric Starter dan Kick Starter Sistem Pelumasan Basah Kapasitas Oli Mesin Total 1,15 Liter / Penggantian Berkala 0,95 Liter Sistem Pengabutan Bahan Bakar Fuel Injection Tipe Kopling Basah, Kopling Manual, Multiplat Tipe Transmisi Return, 5 Kecepatan Pola Pengoperasian Transmisi 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 CHASIS Tipe Rangka Pressed Backbone Deltabox Suspensi Depan Teleskopik Suspensi Belakang Lengan Ayun, Link Suspensi Monocross Ban Depan 90/80-17M/C 46P Ban Belakang 120/80-17M/C 58P Rem Depan Cakram Rem Belakang Tromol DIMENSI P x L x T x 705 x mm Jarak Sumbu Roda mm Jarak Terendah Ke Tanah 167 mm Tinggi Tempat Duduk 790 mm Berat Isi 129 kg Kapasitas Tangki Bensin 12 Liter KELISTRIKAN Arus Kelistrkan AC alternating current Sistem Pengapian / Transistorized Coil Ignition Digital Battery YTZ4V-MF MF Battery 12V 3 Ah Tipe Busi CR8E NGK / U24ESR-N Denso Vixion Generasi Keempat Yamaha Vixion Advance Livery Movistar Supaya tetap bertahan seiring ketatnya persaingan dengan Honda CB150R ,di tahun 2015 Yamaha Indonesia merilis Yamaha Vixion generasi ke-4 hasil facelift dari Yamaha Vixion Lightning NVL. Labelnya telah berganti menjadi Yamaha New Vixion Advance! Wuih… suatu embel2 yang tidak dipandang remeh! Ya,memang begitu adanya karena pada saat itu Yamaha Vixion Advance tampil lebih ganteng dan tentunya dibekali dengan fitur terbaru dan beberapa sedikit ubahan. Salah satu hal kebaruan pada NVA ini ialah panel spedometer dipandang jauh lebih jelas tidak seperti NVL yang angkanya rada susah dibaca. Kemudian kelistrikan sudah balik ke arus DC,mungkin Yamaha menagkap dari keluhan konsumen NVL yang dibuat ribet kala Pasang Lampu Projie HID Kendati sudah arus DC,namun pas kunci kontak diputar ke posisi ON,lampu besar headlight enggak nyala teman-teman,baru deh ketika distarter lagsung nyala,dan ketika engine cut off berkerja maka dan mesin motor mati maka lampu NVA masih nyala terang pertanda arus listrik bersumber dari AKI. Hebatnya lagi NVA bisa nyala tanpa aki loh,ya karena sudah dibekali kapasitor bank yang berfungsi menyimpan arus listrik jikalau aki kurang voltase. Oh iya,mesin Vixion NVA 2015-2016 ini mempunyai kode 2PV/2TP Spesifikasi Vixion Advance MESIN Tipe Mesin 4 Langkah, 4 Valve SOHC – Fuel Injection, Berpendingin Cairan Jumlah / Posisi Silinder Cylinder Tunggal / Tegak Volume Silinder 149,8 cc Diameter x Langkah mm x mm Perbandingan Kompresi 10,40 1 Daya Maksimum kW 16,59 PS/ rpm Torsi Maksimum Nm kgf-m/ rpm Sistem Starter Electric Starter dan Kick Starter Sistem Pelumasan Basah Kapasitas Oli Mesin Total 1,15 Liter / Penggantian Berkala 0,95 Liter Sistem Pengabutan Bahan Bakar Fuel Injection Tipe Kopling Basah, Kopling Manual, Multiplat Tipe Transmisi Return, 5 Kecepatan Pola Pengoperasian Transmisi 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 CHASIS Tipe Rangka Pressed Backbone Deltabox Suspensi Depan Teleskopik Suspensi Belakang Lengan Ayun, Link Suspensi Monocross Ban Depan 90/80-17M/C 46P Ban Belakang 120/70-17M/ C 58P Rem Depan Cakram Rem Belakang Tromol DIMENSI P x L x T x 705 x mm Jarak Sumbu Roda mm Jarak Terendah Ke Tanah 167 mm Tinggi Tempat Duduk 790 mm Berat Isi 129 kg Kapasitas Tangki Bensin 12 Liter KELISTRIKAN Arus Kelistrkan DC direct current Sistem Pengapian / Transistorized Coil Ignition Digital Battery YTZ4V-MF MF Battery 12V 3 Ah Tipe Busi CR8E NGK / U24ESR-N Denso Vixion Generasi Kelima Tampak Depan Samping Kanan All New Yamaha Vixion Standart Vs Yamaha Vixion R Terbaru 2017 Memanfaatkan pameran IIMS 2017 Yamaha kembali Merilis Yamaha Vixion yang merupakan generasi ke-5 dengan kode produksi BK6 dan BK6 R. Tak tanggung2 Yamaha Indonesia memberi label All New sekaligus buat nama untuk jualan. Tidak seperti NVL yang modelnya jelas All New jualan pake nama NVL 😀 All New Yamaha Vixion dirilis Yamaha Indonesia dengan 2 varian mesin yakni mesin 150cc dan 155cc persis seperti yang dipakai All New Yamaha R15 V3. Namun sayangnya, penerimaan All New Vixion kurang bagus di Tanah Air. Kita nantikan gebrakan YIMM selanjutnya akan Yamaha Vixion generasi terbaru,yah minimal facelift lah hehe. Dari ke-5 generasi Yamaha Vixion di atas, makakah yang paling terbaik? tulis di kolom komentar yak. Mas Muslim Baca Juga Nih 4 Generasi Honda Scoopy Dari Masa Ke Masa
CBdari masa ke masa. 1959 Honda mengeluarkan CB72 Hawk dengan kapasitas 250 cc, 4 kecepatan. 1961 Honda model sport baru CB77 Super Hawk (305 cc). Honda menyajikan motor jalanan CB 400 Four dengan knalpot yang ramah polusi suara yaitu 4 knalpot menjadi satu di sisi kanan motor.
Jalan Panjang Honda Megapro, Penguasa Yang Akhirnya Mati Mengenaskan. Dibaca 123,827 – Terinspirasi dari booming nya sepeda motor custom yang lalu lalang di jalanan dengan basis mesin Honda Megapro, Mas Sayur jadi menerawang jauh ke belakang. Yuuup… tentang perjalanan panjang Honda Megapro di Indonesia. Ini tulisan yang cukup panjang, ada 3 halaman Halaman pertama tentang pembukaan dan sejarah singkat Honda Megapro. Halaman dua tentang detail Honda Megapro dari masa ke masa. Halaman tiga tentang beberapa faktor yang membuat pamor Honda Megapro semakin meredup hingga akhirnya makin ditinggalkan konsumen dan puncaknya disuntik mati oleh Astra Honda Motor, dan pada halaman tiga ini akan disimpulkan apa sebenar-benarnya yang telah membunuh Honda Megapro secara pelan -pelan sampai akhirnya “mati ngenes” tewas mengenaskan. Pada zamannya, Honda Megapro adalah primadona kaum lelaki. Mengendarai motor sport memang ada pride tersendiri waktu itu, karena waktu itu sekitar tahun 2000 an masih belum ada sepeda motor dengan transmisi otomatis alias skutik yang beredar di tanah air, kalaupun ada hanya beberapa gelintir saja, itupun CBU dan bukan buatan Pabrikan asal Jepang zaman itu sudah ada beberapa gelintir “sultan” yang memakai Jet Matic Kymco. Jadi populasi sepeda motor pada masa itu hanya didominasi 2 varian, yakni sport dan motor bebek Cub. Honda Megapro adalah penerus kejayaan dari Honda GL Pro, yang mana Honda GL Pro sendiri sudah menjadi primadona kaum lelaki saat itu sejak era tahun 80-an. SEKILAS PERJALANAN HONDA MEGAPRO DI INDONESIA. Secara singkat, Honda Megapro pertama kali diperkenalkan pada tahun 1999 dengan basis mesin Honda GL Pro Neotech 156 cc yang merupakan mesin Honda GL Pro edisi terakhir, tanpa perubahan di sektor mesin, termasuk minusnya elektrik starter. Baru kemudian pada Honda Megapro generasi ke-2 disematkan fitur elektrik starter pada mesin Kaizen 156 cc nya namun tanpa perubahan desain. Generasi ke-3 Honda Megapro mengalami perubahan desain sangat drastis ramping dan sangat sporty untuk ukuran masa itu, dikenal dengan Megapro Primus karena orang awam lebih kenal kepada Brand Ambassador nya yakni Aktor Primus Yustisio. Generasi ke-4 Honda Megapro berubah total baik desain maupun mesinnya, ini karena Honda Megapro generasi ke-4 atau lebih dikenal dengan Honda New Megapro ini merupakan pelokalan produk Honda dari India, yakni Honda Unicorn Dazler. Generasi ke-5 Honda Megapro adalah Megapro FI. Dengan mempertahankan mesin sebelumnya namun dengan pengaplikasian sistem pengkabutan injeksi khas Honda yakni Honda PGM FI, Honda Megapro FI tampil percaya diri dengan tetap mempetahankan desain generasi sebelumnya hanya dengan sedikit perubahan di area shroud tangki bahan bakar. Dan inilah generasi terakhir Honda Megapro. Karena pada pertengahan Februari 2019, tiba-tiba saja Honda Megapro FI menghilang dari list produk di website resmi Astra Honda Motor. Mari kita coba ingat kembali satu persatu, Honda Megapro dari masa ke masa. BACA DI HALAMAN SELANJUTNYA >>>>> Comment with your Facebook account Terkait Pages 1 2 3 Pages 1 of 3 1 23Next »
Bicarasoal dapur pacu, Honda Vario 160 kini dibenamkan mesin generasi baru berkubikasi 156,9 cc dengan 4-katup eSP+, berpendingin cairan yang diklaim mampu mengurangi gesekan. Mesin baru itu diklaim mampu memuntahkan tenaga maksimal hingga 11,8 kW atau 15,8 dk pada 8.500 rpm dengan torsi maksimal 14,7 Nm pada 6.500 rpm.
Apa itu Honda CB? Motor Tua itu kini tengah naik daun. Disamping harganya yang murah juga enak buat dimodifikasi karena bisa dicangkokan komponen mesin generasi HONDA semisal GL 100, GL PRO, TIGER juga bisa mencaplok komponen motor lain semisan SHOCK Depan RX-KING dll. Dipenghujung tahun 2000 an motor ini cuma dihargai sekitar 300 Ribuan , lalu naik menjadi 700 ribuan , 2 tahun yang lalu masih sekitar 1 jutaan dan ditahun ini harganya melejit lagi sekita 1,8 jutaan. Fantastik…. itu semua berkat ulah para modifikator yang menjadikan motor CB ini sebagai BASIS MOTOR MODIFIKASI. Tapi untuk modifikasi SPEED alias LARI atau untuk TRAIL CC yang kecil tidak mumpuni maka harus di BORE UP dengan menggunakan SEHER TIGER. Biaya yang dikeluarkanpun jadi membengkak. Saran untuk yang mau modif CB lebih baik ambil basis yang 1 atau 2 Tingkat diatasnya semisal GL 100 , atan GL PRO lebih enak dimodifnya karena mesin nya lebih gampang dan MURAH dimodifikasi Kebijakan Pemerintah? Kebijakan pemerintah dalam hal lokalisasi komponen otomotif mendorong PT Federal Motor memproduksi berbagai komponen sepeda motor di dalam negeri melalui beberapa anak perusahaan, diantaranya; PT Honda Federal 1974 memproduksi komponen-komponen dasar sepeda motor Honda seperti rangka, roda, knalpot dsb. PT Showa Manufacturing Indonesia 1979 khusus memproduksi peredam kejut PT Honda Astra Engine Manufacturing 1984 memproduksi mesin sepeda motor PT Federal Izumi Manufacturing 1990 khusus memproduksi piston Pada tahun 2000 PT Federal Motor dan anak-anak perusahaan di-merger menjadi satu dengan nama PT Astra Honda Motor, dengan komposisi saham 50% PT Astra International Tbk dan 50% Honda Motor Co. Japan. Saat ini AHM memiliki 3 fasilitas pabrik perakitan ; Pabrik pertama berlokasi Sunter, Jakarta Utara yang berfungsi sebagai kantor pusat. Pabrik kedua berlokasi di Pegangsaan Dua, Kelapa Gading. Pabrik ketiga sekaligus pabrik paling mutakhir berlokasi di kawasan MM 2100 Cikarang Barat, Bekasi. Pabrik ini merupakan fasilitas pabrik perakitan terbaru yang mulai beroperasi sejak tahun 2005. Pada tahun 2007, AHM menempati ranking pertama penjualan sepeda motor di Indonesia dan tingkat ASEAN dengan produksi ke-20 jutanya. Pada tingkat dunia, AHM menempati ranking 3 setelah pabrik sepeda motor Honda di Cina dan India. Inilah perkembangan "Sang Legenda" HONDA BENLY CB92 SUPER SPORTS 1959 The first sports model to bear the CB name. This high-performance version of the C90 participated in the 2nd All-Japan Motorcycle Clubman Race held at Mt. Asama. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Chain Train Engine displacement Maximum power 15PS / 10,500rpm Maximum torque / 9,000rpm Maximum speed 130km/h Dry weight 110kg Frame type Back Bone Pressed Steel Suspension Front Leading Bottom Link Suspension Rear Swing Arm Price At the time 155,000yen HONDA SUPER SPORTS CB95 1959 The CB95 was a larger displacement version of the original CB92. Together with the CB92 and CR71, these machines formed Honda's super sport trio. They dominated the 2nd Mt. Asama and the 3rd Utsunomiya Clubman race in the 200cc class. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Chain Train Engine displacement Maximum power / 10,000rpm Dry weight 115kg Transmission 4-Speed HONDA DREAM CB72 SUPER SPORTS 1960 A genuine 250cc sports model aimed at expanding the motor sports market. It was optionally equipped with a full assortment of race kit parts. These machines played active roles on the road racing, motocross, and touring scenes. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Engine displacement Maximum power 24PS / 9,000rpm Maximum torque / 7,500rpm Maximum speed Type I：155km/h・Type II：145km/h Dry weight 153kg Frame type Back Bone Steel Pipe Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 187,000yen [/SPOILER] HONDA BENLY CB125 1964 This OHC twin-cylinder sports bike featured a steel-tube frame and technology taken from Honda's world GP racers. It delivered class-leading performance at the time. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Engine displacement Maximum power 15PS / 10,500rpm Maximum torque / 9,200rpm Dry weight 127kg Frame type Back Bone Steel Pipe Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 155,000yen HONDA DREAM CB450 1965 Japan's first DOHC street machine, the CB450 was developed to compete in the overseas big-bike market. Its 450cc engine boasted the performance of a 650. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin DOHC Engine displacement 444cc Maximum power 43PS / 8,500rpm Maximum torque / 7,250rpm Maximum speed 180km/h Dry weight 187kg Frame type Semi-Double Cradle Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 268,000yen HONDA DREAM CB450D SUPER SPORTS 1967 The D stands for Desert Scrambler. This machine made for export to the featured left and right upswept exhausts and a teardrop tank. The foundation for the CL450 and CB450K1, various parts were available for sale in kits and otherwise. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Engine displacement 444cc Maximum power 43PS / 8,500rpm Maximum speed 180km/h Dry weight 187kg Transmission 4-Speed HONDA DREAM CB250 1968 A new kind of sports bike designed for the booming markets of the seventies, the CB250 pumped out a screaming 30PS from its OHC twin engine mounted in an all new frame. Two versions were produced a CB72 style and a two-tone export version. Sekarang di Indonesia lagi trennya motor CC nanggung alias 250cc tapi jaman dulu Honda udah punya tapi bukan versi sportnya,hmmm kebayang dong 250cc bisa lari 160kpj, kaya apa itu, belum lagi tanpa fairing. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Engine displacement 249cc Maximum power 30PS / 10,500rpm Maximum torque / 9,500rpm Maximum speed 160km/h Dry weight 149kg Frame type Cradle Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 187,000yen HONDA DREAM CBCL250 1968 This stylish street scrambler made its debut with the high-powered CB250. It featured a skid plate for off-road riding, upswept exhaust and a 19-inch front wheel. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Engine displacement 249cc Maximum power 27PS / 10,000rpm Maximum torque / 8,000rpm Maximum speed 150km/h Dry weight 148kg Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 189,000yen HONDA BENLY CB125 1969 This sports model was developed along the same concept as the CB250 and CB350. Features included a newly developed frame, twin-cylinder engine, 5-speed transmission and a tachometer. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Engine displacement 124cc Maximum power 15PS / 11,000rpm Maximum torque / 9,500rpm Maximum speed 130km/h Dry weight 112kg Frame type Semi-Double Cradle Suspension Front Telescopic Suspension Rear Carvone Price At the time 147,000yen Ini dia gan yang langka di Indonesia, Honda CB 125 Twin atau kalau di negeri nya sana disebut Benly.. Bayangin 125cc bisa lari sampai 130kpj, kalah motor-motor jaman sekarang,kenapa bisa gitu ya? mungkin motor jaman sekarang banyak fitur elektroniknya jadi agak berat, engga seperti jaman dulu yang cuma mengandalkan platina..hmmm salut buat Sochiro Honda. HONDA DREAM CB750 FOUR 1969 A super sport model equipped with the world's first mass-production four-cylinder OHC engine. With the theme of "achieving higher power while maintaining safety," this machine featured Honda's first double cradle frame and hydraulic disk brake and its appearance led to a worldwide Nanahan 750cc engine bike boom. Type of engine Air-Cooled 4-st. OHC Engine displacement 736cc Maximum power 67PS / 8,000rpm Maximum torque / 7,000rpm Maximum speed 200km/h Dry weight 218kg Frame type Double Cradle Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 385,000yen Untuk motor yang satu ini masuk jajaran motor terbaik yang pernah dibuat versi Discovery channel loh, mau lihat ? nih bukti videonya... [YOUTUBE][/YOUTUBE] [/SPOILER] HONDA CB1100 2013 The 90cc CB sports bike. Its newly designed OHC engine delivered high-revving high-performance. Mated to a 5-speed transmission and mounted in a diamond-configuration steel-tube frame, it offered sporty riding characteristics. Ini dia nih legenda motor CB yang ada di Indonesia, Honda CB90 tahun 1970. Sebenernya cuma beda nama, kalau untuk pasar Amerika dan Eropa mereka disebut CB90 tapi di Indonesia atau mungkin kawasan Asia banyak yang mengenal dengan sebutan CB100, terus apa bedanya sama gelatik ?? sama aja hanya masalah dipenyebutan. Type of engine Air-Cooled 4-st. Single OHC Engine displacement 89cc Maximum power / 10,500rpm Maximum torque / 9,000rpm Maximum speed 110km/h Dry weight 85kg Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 90,000yen HONDA CB750 RACER 1970 This machine is the CB750FOUR racer which made its debut in the Daytona 200 Mile Race and gave Honda its first victory in 1970. This racer was released in two versions 1 A complete racer, which was produced by order mainly for export, and; 2 An assembly kit, which contained parts and components including the engine and frame supplied by RSC.Winning machine in the Daytona 200 Mile Race in 1970; Dick Man Type of engine Air-Cooled 4-st. Inline-4 OHC Engine displacement Maximum power over 90PS / 9,000rpm Maximum speed over 230km/h Dry weight 170kg Transmission 5-Speed HONDA DREAM CB350 EXPORT 1970 Continuing in the tradition of the CB72, this sports model mounted a newly designed vertical twin engine. Mainly exported to North America. Type of engine Air-Cooled 4-st. Twin OHC Engine displacement 325cc Maximum power 36PS / 10,500rpm Maximum torque / 9,500rpm Maximum speed 170km/h Dry weight 150kg Frame type Semi-Double Cradle Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 196,000yen HONDA BENLY CB50 1971 This sporty model featured a newly designed single overhead camshaft engine, tubular frame, tachometer, megaphone muffler and sleek tank. Type of engine Air-Cooled 4-st. Single OHC Engine displacement 49cc Maximum power 6PS / 10,500rpm Maximum torque / 8,500rpm Dry weight 71kg Frame type Diamond Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 75,000yen HONDA DREAM CB500 FOUR 1972 The second machine in Honda's 4-cylinder street line-up, the elegant CB500 combined a high-performance engine with a lightweight chassis to deliver superbly balanced handling. Type of engine Air-Cooled 4-st. Inline-4 OHC Engine displacement 498cc Maximum power 48PS / 9,000rpm Maximum torque / 7,500rpm Maximum speed 180km/h Dry weight 184kg Frame type Double Cradle Steel Pipe Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 335,000yen HONDA CB750 RACER 1973 This is an improved version of the CB750 which won the 1970 Daytona 200 in its debut outing. Its fairing was the first to use Honda's new red, white and blue colors. 1973 Daytona 200 6th place finisher. Rider Morio Sumiya Type of engine Air-Cooled 4-st. Inline-4 OHC Engine displacement 736cc HONDA CB500R 1975 This prototype was developed in preparation for the 1975 Bol d'Or 24-Hour Endurance Race. It was equipped with the newly developed 3-valve head later used on the Hawks. Development Rider Morio Sumiya Type of engine Air-Cooled 4-st. Inline-4 OHC 3-Valve Gear Train Engine displacement Maximum power over / 11,000rpm Transmission 5-Speed Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm HONDA CB750F 1979 This domestic market 750cc super sports featured clean, flowing lines. Its high-performance DOHC 4-valve 4-cylinder engine and jet-fighter styled cockpit reignited CB popularity. Type of engine Air-Cooled 4-st. Inline-4 DOHC 4-Valve Engine displacement 748cm3 Maximum power 68PS / 9,000rpm Maximum torque / 8,000rpm Dry weight 228kg Frame type Double Cradle Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 538,000yen HONDA CB250RS 1980This single-cylinder sports bike was lightweight and offered nimble handling. Its slim design was a major feature. Promotional photos of the machine featured NR rider Takazumi Katayama. Type of engine Air-Cooled 4-st. Single OHC 4-Valve Engine displacement 248cm3 Maximum power 25PS / 8,500rpm Maximum torque / 7,000rpm Dry weight 128kg Frame type Diamond Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm Price At the time 298,000yen HONDA CB1100R This limited-production super sports boasted RS1000 technology. Its race-spec high-performance engine, chassis and suspension were hand-built. It raced with great success on tracks around the world. Type of engine Air-Cooled 4-st. Inline-4 DOHC 4-Valve Engine displacement 1,062cm3 Maximum power 105PS / 9,000rpm Maximum torque / 7,500rpm Dry weight 235kg Frame type Double Cradle Pressed Steel Pipe Suspension Front Telescopic Suspension Rear Swing Arm HONDA CB1100 2013 ENGINE Engine Type 1140cc air- and oil-cooled inline four-cylinder Bore And Stroke x Induction PGM-FI with automatic enrichment circuit, 32mm throttle bodies Ignition Digital transistorized with electronic advance Compression Ratio Valve Train DOHC; four valves per cylinder DRIVE TRAIN Transmission Five-speed Final Drive 530 O-ring-sealed chain CHASSIS / SUSPENSION / BRAKES Front Suspension 41mm fork with spring preload adjustability Rear Suspension Dual shocks with spring preload adjustability Front Brake Dual four-piston calipers with full-floating 296mm discs Rear Brakes Single-caliper 256mm disc Front Tire 110/80-18 Rear Tire 140/70-18 DIMENSIONS Rake degrees Caster Angle Trail 107mm inches Wheelbase inches Seat Height inches Fuel Capacity gallons OTHER Model Id CB1100 Emissions Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment. Available Colors Candy Red FACTORY WARRANTY INFORMATION One Year Transferable, unlimited-mileage limited warranty; extended coverage available with a Honda Protection Plan. Description *Honda's fuel economy estimates are based on EPA exhaust emission measurement test procedures and are intended for comparison purposes only. Your actual mileage will vary depending on how you ride, how you maintain your vehicle, weather, road conditions, tire pressure, installation of accessories, cargo, rider and passenger weight, and other factors Itulah tadi generasi dari masa ke masa Honda cb. Semoga Honda terus mencipatakan varian cb terbarunya! thanks to botakkinclong
Jikaditelusuri, sudah banyak motor yang ia pakai untuk menaklukkan lintasan. Berikut 10 daftarnya: 1. APRILIA RS125. Motor ini bisa dibilang yang paling bersejarah dalam karier Valentino Rossi. Bersama RS125R. The Doctor meraih gelar juara dunia di kelas 125cc dengan menyabet 11 podium dari 15 seri pada 1997.
DanSuzuki menjadi motor pertama yang menggunakan sistem elektrik starter pada motor Colleda tahun 1954 jauh sebelum di gunakan oleh kompetiter motor lainnya. 1954 - Kawasaki. Motor yang satu ini memang sudah memiliki nama besat saat ini. Di Indonesia sendiri, jenis motor sport dan Trail dari Kawasaki memiliki perkembangan yang cukup pesat.
Welcome Apa itu Honda cb? Motor Tua itu kini tengah naik daun. Disamping harganya yang murah juga enak buat dimodifikasi karena bisa dicangkokan komponen mesin generasi HONDA semisal GL 100, GL PRO, TIGER juga bisa mencaplok komponen motor lain semisan SHOCK Depan RX-KING dll. Dipenghujung tahun 2000 an motor ini cuma dihargai sekitar 300 Ribuan , lalu naik menjadi 700 ribuan , 2 tahun yang lalu
Bagian5 : KLIK DISINI. Dari foto "evolusi" tersebut terlihat perbedaan bentuk sepeda pada masa-masa perkembangannya yang cukup signifikan. Pada fase pertama sekitar tahun 1790-an diberi nama célériféré . Bentuk célériféré terbilang sangat sederhana dan cenderung kaku, terbuat dari rangka kayu yang dipasang pada dua roda kayu dalam
4Generasi Honda CBR150R Dari Masa Ke Masa. Honda CBR150R ini dikenal di kalangan pecinta motor fairing. Motor sporty entry level ini secara dimensi, kapasitas mesin, dan bobotnya terbilang kompak. Walaupun bernama CBR, sebetulnya versi 150 cc ini dibuat untuk menggantikan posisi Honda NSR150. Saat itu, teknologi mesin NSR (dua-tak) dirasa
. ac246vh1sq.pages.dev/583ac246vh1sq.pages.dev/428ac246vh1sq.pages.dev/301ac246vh1sq.pages.dev/845ac246vh1sq.pages.dev/828ac246vh1sq.pages.dev/116ac246vh1sq.pages.dev/8ac246vh1sq.pages.dev/943ac246vh1sq.pages.dev/684ac246vh1sq.pages.dev/714ac246vh1sq.pages.dev/517ac246vh1sq.pages.dev/785ac246vh1sq.pages.dev/142ac246vh1sq.pages.dev/892ac246vh1sq.pages.dev/606
motor cb dari masa ke masa
